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回答这个问题,抛开条件去讨论是没有意义的。骑行路面的不同,以及自行车种类的不同,都对这个问题的结论产生影响。在崎岖不平的路上,人们一般骑行山地车而不是公路车;在公路上,很多骑车爱好者骑的公路车飞快,可以轻松甩开山地车。山地车和公路车并不是同一自行车种类,从两者上的车胎宽度来比较是没有意义的。因此在同种自行车框架下,同样路面情况下,更换不同宽度的车胎来测试。
在这种情况下,宽窄轮胎的问题困惑了人们很长时期,实际上宽轮胎并不慢。在光滑的表面上,轮胎形变随气压增大而减小,从而阻力减小;在粗糙的现实路面上,气压更大的窄轮胎会带来更加强烈的振动,产生的形变更大,所吸收的能量越多。往往更快的车速会产生更大的振动,而窄轮胎带来更强的振动使人们产生错觉,认为更快,其实在速度上并没有明显的差异,只是感觉上的错觉。轮胎宽度增大一些,是会增大一些风阻力,但在骑行过程中,大部分风阻力是来自于人体与风的接触,车胎增大的一点面积是可以忽略的。车胎宽度的增大使得制作车胎材料重量的增大,这种差异可能要比想象中的要小。车胎的柔软性也是影响速度的因素,柔软的车胎能够减少震动,消耗更少的能量。
因此,并不是车胎越窄骑行越快,车胎只会影响骑车的感觉,窄一些的车胎可以实现更好的灵活性和加速,而宽一些的车胎具有出色的转弯抓地能力,在道路崎岖不平时也可以快速行驶。